Vlinderdeuren geven MG Cyberster vleugels
MG was decennialang synoniem van de betere, betaalbare Engelse sportwagen. Begin van de jaren tachtig stierf het roemrijke merk een stille dood. Sinds enkele jaren is MG terug op de markt, dit keer als een Chinees merk dat (elektrisch) autorijden betaalbaar wil maken voor iedereen. Blikvanger is de Cyberster, mét vlinderdeuren
MG, sinds 2019 terug in de Benelux, is de nummer één onder de Chinese merken in Europa. Voor woordvoerder Bart Hendrickx voor de simpele reden. „MG-modellen zijn innovatief, duurzaam, betrouwbaar én betaalbaar. Daarenboven zit er zeven jaar garantie op. Noem mij één merk dat beter doet?”
MG sluit niemand uit
„In feite zijn wij bekend geworden door ons aantrekkelijk en betaalbaar aanbod aan e-auto’s, maar intussen bestaat ons Europees gamma uit modellen met elektro- én verbrandingsmotoren. MG sluit niemand uit! Bij MG kiest de klant in functie van zijn of haar budget én mobiliteitsprofiel. Als die klant recht heeft op een bedrijfswagen, dan opteert die in de meeste gevallen voor een elektrische wagen. Zo kan die genieten van fiscale voordelen. De voorkeur van de particuliere klant gaat meestal uit naar een hybride omdat die goedkoper is, een groter rijbereik heeft of omdat elektrisch rijden geen optie is door bezwaren van praktische aard. Of omdat die nog niet toe is aan elektrisch autorijden. Wij respecteren dat en bieden milieuvriendelijke alternatieven aan.”
Designed in Europe, made in China
Naar aanleiding van de viering van zijn honderdjarig bestaan heeft MG eind vorig jaar een elektrisch aangedreven roadster uitgebracht die een alternatief wil zijn voor de exclusieve roadsters van de Duitse, Engelse of Italiaanse constructeurs. Die kosten meestal een veelvoud van de Chinese nieuwkomer en rijden nog op benzine. Het zoveelste bewijs op korte tijd dat de toonaangevende Chinese automerken hun technologische voorsprong tegenover hun Europese concurrenten verder uitbouwen.
Cabrio’s en roadsters zijn sowieso een bedreigde autosoort. Voor de klant te duur en voor de constructeurs niet meer rendabel. De hoge ontwikkelingskosten staan niet in verhouding tot het aantal verkochte wagens. Zeker wanneer die elektrisch aangedreven zijn. MG is het enige volumemerk met een e-roadster in zijn gamma. De Cyberster (4,535 m x 1,913 m x 1,329 m) oogt spectaculair, is ontworpen in een Londense studio door Europese designers met een goed oog voor de juiste proporties. De combinatie van een grote batterij en laag zwaartepunt zorgt voor veel grip én levert enorm veel rijplezier op. Die rijbelevenis kan je niet vergelijken met die achter het stuur van een royale, comfortabele cabrio met luchtvering en een windscherm. In de Cyberster ‒ met de haren in de wind ‒ ervaar je de G-krachten als het ware aan den lijve. De GT, met een vermogen van 510 pk en een koppel van 725 Nm, flitst in sensationele 3,2 seconden van 0 naar 100 km/u. De Cyberster Trophy, met een vermogen van 340 pk, is een tik minder snel – van 0 naar 100 km/u in 5 seconden rond. In tegenstelling met de GT heeft de Trophy geen twee maar slechts één elektromotor aan boord, staat die niet op 20 inch- maar op 19 inch-velgen en wordt die enkel op de achterwielen aangedreven. 66.350 euro kost de Trophy in Nederland tegenover 65.490 euro in België, voor de GT moet 4.500 euro meer worden betaald. Het verschil in vermogen resulteert ook in een verschil in verbruik én autonomie. De Trophy heeft een WLTP-actieradius van 507 kilometer tegenover 433 kilometer voor de GT. In normale rij- en weersomstandigheden kom je uit op een autonomie van respectievelijk 425 en 360 kilometer. Benut je constant het volle vermogen dan slinkt het rijbereik tot 250 kilometer. De batterij met een capaciteit van netto 74,4 kWh is in beide gevallen dezelfde. Ook de laadsnelheid van 144 kW is dezelfde, de laadduur van 10 naar 80 procent bedraagt 38 minuten.
Spectaculaire vlinderdeuren
Door zijn spectaculaire vlinderdeuren en razendsnelle acceleraties lijkt de Cyberster onderweg naar een hoofdrol in een volgende Bond-film. Want ook het dashboard oogt futuristisch met drie displays in het blikveld van de bestuurder en een vierde aanraakscherm op de middenconsole voor de bediening van de airco. De originele opstelling vergt gewenning, de originaliteit gaat ten koste van de functionaliteit.
Lof is er voor de prima afwerking en kwaliteit van de gebruikte materialen, voor de uitstekende sportstoelen en gebruiksvriendelijke bediening van het elektrische stoffen dak, verkrijgbaar in zwart of rood. De koffer heeft een volume van 249 liter, dat volstaat voor een lang weekendje weg.
Daarmee zijn wij aan het einde van ons verhaal. Wij onthouden dat de Cyberster milieuvriendelijk is en rijdt als de beste, dat hij veel waar voor zijn geld biedt en bewonderende blikken afdwingt door zijn spectaculaire vlinderdeuren. Onvergetelijk is het grote rijplezier dat de Cyberster in alle stilte oplevert.
