Waarom de nieuwe elektrische GLC cruciaal is voor de toekomst van Mercedes-Benz
De omslag van verbrandings- naar elektrische motoren verloopt moeizamer dan verwacht, bij alle merken. Van de nieuwe GLC 400 EQ hoopt Mercedes dat die voor de noodzakelijke stroomversnelling en hogere winstmarges zorgt.
Dit jaar bestaat Mercedes-Benz als merknaam 100 jaar. Geen ander merk heeft meer bijgedragen aan de technologische innovatie van het product auto. Mercedes-Benz behoort tot de meest gerenommeerde automerken aller tijden.
Verkeerde strategische keuzes hebben ertoe geleid dat het merk met de ster op het vlak van elektrische aandrijving een technologische achterstand heeft opgelopen tegenover enkele Aziatische constructeurs. Daardoor verkopen de e-modellen van Mercedes minder goed dan verwacht en is de winst gehalveerd.
Game changer
Het goede nieuws is dat Mercedes een groot offensief heeft gelanceerd met 40 nieuwe modellen die de technologische achterstand moeten ombuigen in een voorsprong. De eerste voortekenen laten het beste verhopen. De verkoop van de CLA, verkozen tot Auto van het Jaar 2026, loopt als een trein.
De nieuwe GLC 400 EQ beschikt zo mogelijk over nog betere troefkaarten om de elektrische machtswissel (eindelijk) door te voeren én hogere winstmarges te genereren. De nieuwkomer staat op het nieuwe MMA-platform (Mercedes Modular Platform) en zet nieuwe maatstaven op het vlak van efficiëntie, actieradius, laadsnelheid en design, maar ook inzake flexibiliteit en ruimte. De elektrische GLC is bovendien het eerste model met de nieuw vormgegeven verchroomde grille, een eyecatcher van formaat die het nieuwe gezicht wordt van het merk met de ster.
Top in alle opzichten
Binnenin eist het imposante MBUX hyperscreen alle aandacht op. Dat bestaat uit drie displays onder één groot glasoppervlak van 39,1“: een combi-instrument (10,3”), centraal display (14”) en een display (14”) voor de voorste passagier. De beeldschermen worden aangestuurd door ultramoderne, krachtige chips en realtime graphics en bieden een uitzonderlijke helderheid.
De kwaliteit van de gebruikte materialen en afwerking is op het hoge niveau dat Mercedes-klanten verwachten van hun favoriete merk. Met een wielbasis van 2,972 meter biedt de GLC royaal veel plaatsruimte, zowel op de eerste als tweede zitrij. De koffer heeft een volume van 570 liter en kan worden uitgebreid tot 1.740 liter. De bagageruimte voorin biedt 120 liter extra bagagevolume.
De stoelen voor- en achteraan, gecertificeerd met het Duitse AGR-keurmerk (Aktion Gesunder Rücken), zitten perfect. Afhankelijk van het uitrustingsniveau, zijn die uitgerust met allerhande comfortvoorzieningen. Voor wie geregeld lang met de auto onderweg is, helpen die functies langer fit en attent te blijven.
Niet alleen het zitcomfort is voortreffelijk, maar ook het rijcomfort. Dankzij de beproefde luchtvering uit de S-klasse worden oneffenheden en trillingen vrijwel volledig geabsorbeerd. De GLC biedt een uitstekende balans tussen rijdynamiek en rijcomfort. Dat laatste is sowieso een van de meest overtuigende karakteristieken van het merk.
Achterasbesturing die een stuurhoek van maximaal 4,5° in beide richtingen mogelijk maakt, levert een opvallend kleine draaicirkel op, waardoor de GLC uitermate wendbaar is.
Voor de kennismaking met de nieuwkomer stelde Mercedes de GLC 400 EQ 4Matic ter beschikking, 489 pk sterk en 210 km/u snel – van 0 naar 100 km/u in 4,5 seconden. Nog belangrijker zijn de laadsnelheid en de actieradius: dankzij 800 Volt-technologie volstaan 10 minuten laadtijd voor 300 kilometer rijbereik. Op basis van een WLTP-gemiddelde van 14,9 kWh garandeert de 94 kWh lithium-ion-accu een WLTP-actieradius van 715 kilometer.
Tijdens een eerste testrit over een heuvelachtig parcours varieerde het testverbruik tussen 16,9 en 20,9 kWh, afhankelijk van ons rijgedrag en de karakteristiek van het parcours. Dat zijn zeer respectabele waarden voor een SUV van 2.500 kg. Ze garanderen een reëel rijbereik van zo’n 600 kilometer en bewijzen dat prestaties en efficiëntie hier hand in hand gaan. De instapprijs van 74.536 euro lijkt gerechtvaardigd.
Klant heeft laatste woord
Mercedes-Benz heeft een paar moeilijke jaren achter de rug. Die hebben te maken met de veranderde geopolitieke en economische situatie, maar ook met strategische keuzes van de directie die niet het verhoopte resultaat hebben opgeleverd. Vanuit dit oogpunt is de GLC 400 EQ 4Matic ook de ‘auto van de waarheid’ voor Mercedes. Het laatste woord is aan de klant.
