Renault E-Space steelt de show op het Autosalon van Parijs 2026
De grote internationale autosalons hebben hun beste tijd gehad. Enkel Brussel en Parijs hebben de kaalslag in Europa overleefd. Met dank aan de Chinese nieuwkomers op de Europese markt. Op de 91ste editie van het Autosalon van Parijs gaat de meeste aandacht echter naar de Renault E-Space.
Renault steelt de show op het Autosalon van Parijs
Autosalons hebben een rijke traditie, maar tijden veranderen en de internationale autosalons hebben hun beste tijd gehad. Dat heeft te maken met een veranderd koopgedrag én de impact van de sociale media. Hun interactieve karakter opent nieuwe mogelijkheden tot dialoog met potentiële klanten en heeft geleid tot een herschikking van de marketingbudgetten: minder geld voor de autosalons en meer geld voor online-activiteiten. Daarbij komt dat het fenomeen auto een nieuwe betekenis en inhoud heeft gekregen. De nieuwe generatie personenwagens lijkt almaar meer op computers op wielen. De nieuwe trends in de autowereld vind je dan ook hoe langer hoe meer terug op de grote technologiebeurzen in Los Angeles en Las Vegas.
In Parijs brandt de lamp
Het eerste autosalon ter wereld vond plaats in 1898 in Parijs, de 91ste editie strijkt van 12 tot 18 oktober neer in het Parc des Expositions aan de Porte de Versailles. Met dank aan de Chinese nieuwkomers die hun opmars richting Europa definitief hebben ingezet. Zij zijn in groten getale aanwezig in Parijs met nieuwe modellen en innovatieve technologieën die tot de verbeelding spreken en op een overtuigende manier aantonen dat de Europese merken wel degelijk een technologische achterstand hebben opgelopen die elke dag groter wordt.
Auto om in te leven
Desondanks komt dé blikvanger dit keer uit Frankrijk. De Renault E-Space is immers de voorafbeelding van de ‘auto om in te leven’. Tekst en uitleg krijgen wij van woordvoerder Karl Schuybroek.
Renault E-Space geeft nieuwe vorm en inhoud aan ‘auto om in te leven’
“Met de E-Space geeft Renault een nieuwe invulling aan de geest van de Renault Espace, een iconisch model dat autogeschiedenis heeft geschreven. Ruim 40 jaar na diens lancering sluit de herinterpretatie van de filosofie achter de ‘auto om in te leven’ naadloos aan bij de huidige kernwaarden van Renault. De E-Space Concept vindt de auto-ervaring als het ware opnieuw uit door het gebruik en leven aan boord centraal te stellen.”
‘E’ verwijst naar Electrified Technology, ‘Space’ roept het beeld op van een ruim, technologisch geavanceerd en aangenaam interieur. De conceptcar is 4,70 meter lang en valt meteen op door zijn spectaculair silhouet, door zijn royale afmetingen en expressief design. De E-Space is voor- en achteraan voorzien van brede U-vormige lichtlijnen, die de contouren van de auto benadrukken. In het midden van de voorkant lijkt een verlichte ruit in de ruimte te zweven, alsof ze is opgehangen in een subtiel spel van pixels.
Renault Group in de kijker
Frankrijk heeft een grote traditie op het vlak van autobouw. Pioniers van het eerste uur zoals André Citroën, Armand Peugeot en Louis Renault hebben gestalte gegeven aan een nieuwe vorm van mobiliteit, die de wereld ingrijpend heeft veranderd. Ook bij de transitie naar elektrische aandrijving spelen zij een belangrijke rol, in het geval van Renault zelfs een hoofdrol.
In hal 6 presenteert Renault zijn volledig vernieuwd gamma elektrische en hybride voertuigen met als blikvangers de eerder vernoemde E-Space Concept, de Renault 8 Gordini Concept, Renault 4 JP 4×4 Concept en Renault 5 Turbo 3E, een minisupercar in een ultra-gepersonaliseerde uitvoering die als ‘engineering prototype’ dicht bij zijn toekomstige productieversie ligt. De 5 Turbo 3 E wordt aangedreven door twee wielmotoren achteraan en levert 555 pk en een indrukwekkende koppel van 4.800 Nm. Hij is daarmee de krachtigste voor de openbare weg gehomologeerde Renault ooit.
Renault 8 Gordini is moderne interpretatie van succesrijk rallymodel uit de jaren 70
De Renault 8 Gordini Concept geeft een nieuwe invulling aan de legendarische Renault 8 Gordini in de vorm van een elektrische tweezitscoupé met competitieproporties. De conceptcar is geïnspireerd op de rallywereld en verwerkt kenmerkende stijlelementen van het jaren 60-icoon in een hedendaags ontwerp. Deze stijloefening brengt hulde aan modellen die het meest hebben bijdragen aan het sportieve imago van Renault. De Renault 4 JP 4×4 Concept toont dan weer een recreatieve interpretatie van de Renault 4 Electric, voor de gelegenheid uitgerust met vierwielaandrijving.
Renault presenteert in Parijs ook een uitbreiding van het Rafale-gamma met een beperkte reeks met een uitgesproken ‘hypnotic’ karakter in de vorm van een exclusief design en premiumuitrusting.
Het complete E-Tech gamma van Renault worden uitgerust met LFP-batterijen
LFP-batterij voor hele E-Tech gamma
Dat Renault zijn elektrificatie-offensief in alle hevigheid verderzet, blijkt uit de veralgemeende invoering van de LFP-batterij op het hele E-Tech gamma. LFP staat voor lithium-ijzer-fosfaatbatterijen, die elektrische mobiliteit toegankelijker – lees betaalbaarder – maken en de verhouding tussen kosten en rijbereik optimaliseren.
In het geval van de Twingo E-Tech, Megane E-Tech, Renault 5 E-Tech en Renault 4 E-Tech wordt gebruikgemaakt van een zogenaamde cel-to-pack-architectuur, die energiedichtheid van de cellen en hun bruikbare capaciteit aan boord optimaliseert. De gebruikte LFP-batterijen zijn bovendien uitgerust met het Fireman Access-systeem, waarmee de cellen in geval van brand sneller met water kunnen worden overspoeld.
