Auto's|Urbains Auto's

Smartphone op wielen nog vaak nachtmerrie

tekst Urbain Vandormael

Het ontwikkelen van een auto met de nieuwste techniek aan boord duurt lang en kost handen vol geld. En daarmee is succes nog niet eens gegarandeerd…

De kwaliteit van (kleine) auto’s wordt slechter! Het is de schokkende conclusie van een kwaliteitscheck door de Duitse mobiliteitsorganisatie ADAC die de materiaal- en bouwkwaliteit van 580 auto’s heeft getest op basis van 34 criteria. Ook ‘gevestigde waarden’ zoals de Mercedes C-klasse en VW Golf halen niet hetzelfde hoge kwaliteitsniveau van de vorige generatie. De BMW 3-reeks komt nog als beste uit de kwaliteitscheck.

Hoe is dat mogelijk, als je bedenkt dat de ontwikkeling van een auto vijf tot zes jaar duurt en honderden miljoenen euro’s kost? Dat zit zo: de overgang van verbrandings- naar elektromotoren kost de automerken veel geld. Om hun nieuwe auto’s nog enigszins betaalbaar te houden, besparen ze daarom op de kwaliteit van de materialen en afwerking.

De achteruitgang van de vooruitgang  

En dan is er nog de klant die steeds betere digitale snufjes aan boord wil hebben om, onder het rijden, met de wereld in contact te blijven. Het ontwikkelen van dit soort systemen is op z’n zachtst gezegd niet het favoriete domein van autoconstructeurs.

Met de ontelbare applicaties op het dashboard lijkt de nieuwe generatie auto’s lijkt hoe langer hoe meer op een smartphone op wielen. Het kan ook teveel van het goede zijn. Geen slecht woord over rijhulpsystemen als de Advanced Driver Assistance Systems (ADAS) want die dragen bij aan veiligheid en rijcomfort. Ze beletten dat je tegen een voorligger knalt, waarschuwen voor naderend gevaar bij het wisselen van rijkstrook en parkeren en attenderen je op obstakels op de weg.

ADAS vormen het begin van een technologische revolutie op weg naar de zelfsturende auto. In afwachting daarvan implementeren de automerken om de haverklap nieuwe systemen die inspelen op het rijgedrag en de rijgewoonten van de bestuurder en die zo via de smartphone kunnen worden bediend.

Is de bediening voor kids kinderspel, voor vele 50-plussers is het een nachtmerrie. Zelfs de meest essentiële functies worden aangestuurd via een megatouchscreen. Dat zorgt ervoor dat de bestuurder zijn blik gedurende meerdere seconden niet op de weg maar op het scherm richt wat tot gevaarlijke  situaties kan leiden.

Ook de privacy wordt door de apps bedreigd. De analyse van ons rijgedrag en onze gewoonten levert interessante informatie op die voor commerciële doeleinden kan worden gebruikt. Vooruitgang veroorzaakt soms achteruitgang!

Deel dit artikel:
Meer artikelen over:
Auto's, Urbains Auto's

Urbain Vandormael

Een eerlijke en fanatieke autojournalist

Autojournalisten vliegen meer dan ze rijden! En dan heb ik het niet over laagvliegen met de auto, maar over vliegen met het vliegtuig. Dat gebeurt bijna wekelijks, meestal naar een zonnige bestemming met een bergachtig hinterland. Dat zijn namelijk ideale omstandigheden voor het testen van een auto. Dat laatste vergt een goede lichamelijke conditie en groot aanpassingsvermogen. De ene dag zit ik aan het stuur van een Porsche 911, de volgende dag van een Renault ZOE. Het onderscheid qua rijervaring en bedieningsgemak kan niet groter zijn.

Bij de beoordeling is het de kunst een correcte afweging te maken tussen prestaties, verbruik, comfort, gebruiksgemak, veiligheid én de prijs van de nieuwe auto. Ik probeer dat zo objectief mogelijk te doen vanuit het besef dat een auto de op een na grootste uitgavenpost van een gezin is. Ik wil geen valse verwachtingen wekken of mensen nodeloos op kosten jagen. Dat geldt in het bijzonder voor de nieuwe generatie auto’s met alternatieve aandrijving. Die is milieuvriendelijker maar ook duurder. De komende vijf jaar zal de automobielwereld sterker veranderen dan de voorbije vijftig jaar. Het beloven voor mij – als autojournalist – boeiende tijden te worden. Jullie zullen nog veel van mij horen.

Urbain Vandormael 's topic(s):
Auto's

Gerelateerd nieuws